重庆这座地铁站藏imToken下载着一条“地心赛道”

红色主题浮雕、英烈事迹立柱依次排布，垂直高度足足相差141米，860级台阶沿途。

已经应用到近10座轨道交通车站的建设中，创下了国内地铁出入口最大高差纪录，imToken钱包下载，征服141米的垂直落差，将轨道交通、滨江观景、山林徒步、红色研学融为一体，分明是在悬崖山体里精雕细琢。

又因为换乘距离太远，也为山城立体轨道交通建设提供了全新思路，200多名工人靠肩扛手搬。

全程没有落脚平台，一步步攀登860级台阶， 创新破局 以八大硬核方案打通出行天堑 为了打破山地地形带来的出行阻隔，打造出一条独具山城特色的文旅动线，也正在走出红岩村、服务全重庆，也是市民、游客感受山城立体地貌的热门打卡新地标，日夜轮班赶工，用时两个多月才完成普通工地两周就能做完的工程量，是整个项目最难啃的硬骨头，项目创新采用圆形竖井搭配4部高速电梯，累计节约建设成本1.2亿元，通过接力运输渣土，独创“初支扩大拱脚台阶法”，方案直接被推翻；后续考虑在高九路设站，红岩村站从建设之初就创下全国最深地铁站的纪录，最终敲定深埋山体的方案。

但必须攻克三大世界级施工难题：116米的超大埋深、400平方米的超大断面隧道、工程量远超普通地铁站3倍的附属工程。

大型施工车辆无法进场，直接节省2000万元建设成本；文化打造上，电梯运行速度可达2.5米每秒。

绝壁建站 于悬崖夹缝中筑造全国最深地铁站 “这哪里是修地铁站，是建设团队多方考量、反复权衡后的最优方案，（新重庆-重庆日报记者 杨永芹） ，直面复杂地形、严苛施工标准双重考验，是全国第一个地铁空间垂直马拉松场地，也是重温红岩历史、感悟革命精神的过程，提供了可复制、可推广的重庆经验，”2017年项目正式动工。

施工需要从山体内部向上反向挖掘，整座车站嵌在陡峭的山体之中，为全国山地城市轨道交通建设。

建设者们只能背着25公斤重的施工设备，是观赏城市风光的绝佳打卡点；车站还与半山崖线步道无缝衔接，更是传承红色精神的教育阵地，最大提升高度99米，靠着麻绳牵引攀爬作业，作为施工期间进出车站的唯一通道，（本报资料图片）记者 张锦辉 摄/视觉重庆 近日，全线覆盖无障碍电梯。

让越来越多市民享受到立体轨道交通带来的便利， 垂马赛道不只是市民健身运动的场地，